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三线城市网约车司机现状调研:每天坚持10小时流水只有6千多

发布日期:2021-09-12 06:00   来源:未知   阅读:

  一个不争的事实正摆在大家面前,网约车正在向着全面新能源化,智能化发展,而行业也正在朝着合规化、公平化、公开化、透明化转变。

  首汽、曹操、T3为代表的自营平台也逐渐开始向着加盟方式转变,另外高德、美团、云梦一楼封阳台定制,百度为代表的聚合平台也在持续发力争抢市场,在如此错综复杂的网约车竞争格局之下,网约车司机的选择看是越来越多,实际上则是现如今的网约车司机们越陷越深。

  在大数据算法的控制下,网约车司机要想维持一份可以满足温饱的收入,出车的时间正在被不断拉长,而收入水平却收入完全没有盼头,租来的车成了烫手的山芋!

  网约车早就不是那个轻轻松松月入过万的职业了,现在的现状是,大部分司机一天出车七八个小时抛出的流失还没有口碑值高。

  现如今大街上到处都是网约车司机,单子没有多少,除了高峰能跑几个快车单,其他时间都是起步价一口价的特惠单,大部分时候时薪20元都不到,不打开特惠和降级做轻快接不到几个订单!

  现在在北上广深这种一线算很不错了,有时候生意更差,跑的更低,除去租车成本到手也没多少。

  而在三四线城市,打开热力图根本都看不到几个红点了,一天在线十几个小时,能跑两三百块钱就很不错,这就是网约车行业最真实的收入现状。

  可能也有人觉得我们在传负能量,唱衰网约车行业,但是你真的自己去拍一个月网约车看看我们说的是不是真实的情况。

  前几天还有几个烟台的司机和我们聊天,说现在在烟台,一天要想干到300块钱,起码要跑12个钟,这还是运气好的时候,而且你现在不打开特惠根本就不来单,打开特惠了来的也都是起步价的“尿单”。现在拉活真的不如以前了。

  滴滴重新上线时间还没有确定,网约车行业的争夺战还在持续,那些为了争夺司机的网约车平台不断用各种奖励来拉拢司机,但是他们不知道的是,但凡是跑了一年以上的老司机都已经疲倦了。

  现在网约车司机不管是跑滴滴还是跑其他平台,他们最渴望的并不是你给他们奖励补贴,他们唯一想要的是平台能够降低抽成,有很多司机对司机指南说,只要平台能够把抽成比例控制在10%以下,就是他不给任何奖励大家也愿意给他跑。

  就是因为现在网约车平台的抽成问题迟迟没有得到有效的解决,所以大家才开始内卷了,那些拿着奖励来诱惑司机的平台大家也很清楚,资本都是吃人不吐骨头的,现在给你一点点甜头,等把你骗过去以后,早晚要拿你开刀让你加倍奉还。

  另外说到接单的问题上,为什么那么多司机为了能多接几个订单不断提升自己的服务以及延长出车时间,牺牲吃饭、休息的时间?

  首当其冲是平台出具的玩法,口碑值、服务分便是三线网约车司机心头两座大山,为了刷分,早晚高峰拼命接单,尽可能给予乘客极致的服务。

  除此之外就是网约车市场这个蛋糕越做越大,大大小小的平台都想分走一块,司机数量也越来越多,那么优胜劣汰也是不可避免的。

  每天出车十个小时已经算是很好了,每天在外面跑十多个小时的三线网约车司机比比皆是,显示的流水让人看着很高兴,实际到手的收入却很惨淡。

  当初都是信了租车公司摆出来的高流水案例,都说轻轻松松月入二、三万,谁知道被困在四小方方的驾驶座位上不说,吃饭都是扒拉几下算数。

  当下网约车司机的现状总结为一个字——苦,为了那点收入,付出了太多太多!返回搜狐,查看更多澳门六合开奖现场